Erredukzio-motorrak potentzia transmisio-mekanismo bat dira, engranaje-abiadura-bihurgailu bat erabiltzen duena, motorraren bira-kopurua nahi den bira-kopururaino murrizteko eta momentu handiagoa lortzeko. DC motor arruntei engranaje-osagaiak gehitzeak abiadura-bihurketa erraz hobetu dezake. Oro har, motorraren irteeraren abiadura finkoa da, baina abiadura engranajez eta ardatzez osatutako erreduktore baten bidez doi daiteke.
Erredukzio-motorren sailkapen arruntak honako hauek dira:
1) Erredukzio planetarioen motorrak egitura nahiko trinkoa, itzulera txikia, zehaztasun handia, bizitza luzea eta irteera-momentu handia dute, baina prezioa apur bat garestia da.
2) Zizare-engranajearen erreduktorearen ezaugarri nagusia da alderantzizko autoblokeatze-funtzioa duela, murrizketa-erlazio handia izan dezakeela eta sarrerako ardatza eta irteerako ardatza ez daudela ardatz berean edo plano berean. Hala ere, oro har, tamaina handiagoa du, disko eraginkortasun txikia eta doitasun txikia du.
3) Erredukzio harmonikoko motorraren unitate harmonikoak elementu malguaren deformazio elastiko kontrolagarria erabiltzen du mugimendua eta potentzia transmititzeko. Tamaina txikia da eta doitasun handia du, baina desabantaila da gurpil malguak bizitza mugatua duela, ez duela kolpeekiko erresistentea eta zurruntasun eskasa duela metalezko piezen aldean.
Engranaje-motorrak, oro har, abiadura baxuko eta momentu handiko gidatzeko ekipoetarako erabiltzen dira. Desazelerazio-helburua engranaje-motorraren sarrera-ardatzean hortz gutxiago dituen engranajea engranaje handiarekin irteera-ardatzean engranaje handiarekin lotuz lortzen da, motor elektrikoaren, barne-errekuntzako motorren edo martxan dagoen beste potentziaren abiadura murrizteko. Engranaje-motor arruntek ere hainbat engranaje-pare izango dituzte printzipio berarekin, dezelerazio efektu ideala lortzeko. Engranaje handien eta txikien hortz-kopuruaren erlazioa gidatzeko erlazioa da.
