Motor harilkatu batek huts egiten duenean, hutsegite-mailak zuzenean determinatzen du harilaren konponketa plana. Eskala handiko harilkatu akastunetarako, ohiko ikuspegia harilkatu guztiak ordezkatzea da. Hala ere, erretze partzialaren eta esparru txiki baten kasuan, bobinaren zati bat ordezkatu daiteke. Konponketa kostua askoz txikiagoa izango da, konponketa irtenbide hau nahiko ohikoa da tamaina handiko motorretan. Ez du merezi soluzio hau bereziki motor txikietarako.
Harilak bigunetarako, isolamendua sendatu ondoren behar bezala zaharberritu daitekeen inpregnazio-pintura erabiltzean, harilkadura-nukleoa berotu daiteke, eta, ondoren, partzialki atera eta ordezkatu; VPI inpregnatzeko pintura-prozesua gainditu duten harilketetarako, birberotzeak ezin du konpondu harilaren erauzketa-arazoa, eta ez dago tokiko konponketa aukerarik.
Tamaina handiko osatutako harilaketa-motorretarako, konponketa-unitate batzuek tokiko berogailua eta biluzketa erabiliko dituzte akastunak eta hari lotuta dauden harilkiak ateratzeko, eta, ondoren, akastunaren bobina modu zuzenduan ordezkatuko dute lotutako bobinetan izandako kalte-mailaren arabera. Metodo honek konponketa-materialen kostua aurrezten ez ezik, ez du eragin negatiborik izango burdinaren nukleoan.
Motor konponketa prozesuan zehar, konponketa-unitate askok errausketa erabiltzen dute harilkiak desmuntatzeko, eta horrek eragin handia du motor-nukleoaren errendimenduan eta inguruko ingurunean ere eragin negatiboa du. Arazo honi erantzuteko, unitate adimendunek motor-harilak kentzeko gailu automatiko bat asmatu dute, burdin-nukleotik bobinak egoera naturalean ateratzen dituena, konpondutako motorraren errendimendu elektromagnetikoa eraginkortasunez bermatuz ingurumena kutsatzen ez duen bitartean.
